高压油管是高压油路的组成部分。要求油管承受一定的油压和一定的疲劳强度，以保证管道的密封要求。汽车高压油管主要出现在高压喷射柴油机和高压喷射直喷汽油机中，能够承受发动机运行时所需的油压。

适用于：挖掘机、装载机、翻车、液压动力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉软管、，工程机械液压油管、海底天然气输送和输油

高压油管故障原因及对策：

 1。高压油管的开裂与高压油管的质量和高压油管的设备方法有关。注意设备的高压管道。如果角度差过大，高压油管连接会造成压力差，导致油管接头处开裂。此时，只需拆下喷油器进行检查，然后更换出口阀即可解决问题

 2。高压油管开裂与出油阀卸荷不良有关。高压油管

 3经过长期积累，形成裂纹。检查机器。如果喷嘴卡住，柱塞继续注油，高压油管的压力就会受到限制，长时间受到的压力就会破裂。因此，一旦柴油机高压油管破裂，首先需要检查喷油器是否卡滞

 4。高压油管的开裂也与柴油机的振动密切相关。高压油管的中心仅由油管夹的铁支点支撑。柴油机的振动会引起油管的共振，使油管产生裂纹。更换高压油管没有用。更换前应对柴油机振动

 5。一些汽车维修师傅经常发现柴油机高压油管开裂，原因是高压油管两端与喷油器接头和喷油泵出口阀阀座设备之间的方向不正确。拧紧高压油管两端螺母后，高压油管弯曲变形。柴油机检查后，高压油管因晃动而破裂

 6。频繁且剧烈的压力冲击。高压软管爆裂通常不是由于静压过大，而是与压力冲击的强度和频率有关。在施工机械运行过程中，油管内的油压会反复突然上升或下降，对油管造成频繁的压力冲击，导致各部件油封损坏。软管起泡破裂，管接头松动泄漏。因此，在操作过程中，阀杆不得拉得太用力，但必须轻柔

 7。机油工作温度过高。在工程机械运行过程中，由于功率损耗，液压系统会对油进行加热，并且受外部温度的影响（尤其是在夏季），油温会急剧上升。油温越高，橡胶越容易老化，弹性越差，强度和密封性能越低，软管很快就会爆裂。因此，在运行过程中，当液压系统温升过高时，应及时找出原因并消除；夏季运行应采取必要的冷却措施，特别是连续运行

 8。软管选择。安装不合理。更换高压软管时，所选软管的长度、钢丝层数、接头形状和尺寸应合理，软管的弯曲度应尽量小；拧紧联管螺母时不要扭曲软管。过度弯曲和扭曲将大大降低软管的使用寿命；应采取保护措施防止软管因磨损而破裂

高压油管的使用要求：

 1高压油管的内部工作压力（包括脉冲压力）不得超过软管设计中规定的大工作压力

 2。不得超过高压油管

 3的工作环境要求。高压油管仅适用于输送介质

 4的设计。高压油管的设计弯曲半径不应小于使用和安装时的弯曲半径

 5。扭转时不得使用高压油管

 6。高压油管必须符合要求，接头尺寸和精度必须符合标准要求

 7。高压油管是易损件，应定期检查更换

高压油管爆裂的补救措施：

当液压系统压力在25-8.0mpa之间，橡胶软管断裂时，可采用粘接方法：擦拭断裂软管周围；将“厌氧”胶、“环氧”胶、“801”胶或“502”胶中的涂在软管断裂部位（涂层长度约为断裂部位长度的2-3倍）；在涂层周围缠绕4-5层胶带或帆布带（每层均需涂层）；将胶带包裹的帆布条两端打成死结；凝固15-20min后即可使用

在液压系统中，同一油路的橡胶软管规格相同，但承受的油压不同

大多数断裂的软管承受的油压较大。例如，w4-60挖掘机。ZL系列装载机臂缸上两条规格相同的油管中，连接臂缸大腔室的油管总是承受较大的油压。因此，可以采用换位法：只需将破损的软管粘接或绑扎；更换动臂油缸大小空腔中的油管（即使用未断裂的油管承受高压，使用损坏但简单粘合或捆绑的油管承受低压）